Ford Escort mk2 1.3i 1977

Ford Escort mk2 1.3i 1977

Auto on tullut aikanaan minulle 2006 71tkm ajettuna. autolla ajoin muutaman kesän sellaisenaan ja 2012 valmistui entisöitynä. Läpikäynti vaati aikapitkälti pelkän maalauksen. Ei ole nähnyt talviajoa yli 20v. Koriltaan auto on 95% hitsaamaton ja ei ole tarvettakaan hitsata mistään, kori on siis TODELLA hyvä.
*Kori

– Maalattu 2010
– Käyty joka nippeliä myöten läpi
– Uudet tiivisteet
– Mittatilaus pronssin sävyiset lasit
– Puskurit, maskit yms kaikki uusittu
– Kaikkialla autossa RST pultit/mutterit/prikat,mitä on vaan voinut laittaa
– YMS

*Alusta
– Kaikki alustan osat pulverimaalattu
– Enkkuperä 3,52 välityksellä
– Kaikki nippelit uusittu myös pohjaan
– 1-lehtiset jouset, bilstainin alusta, edessä kynätolpat
– YMS

*Tekniikka
– 1,3i Endura-e moottori
– KMS MD25 moottorin ohjaus
– Remontoitu oma pikkulaatikko
– YMS

*Sisusta
– Täysi nahkainen sisusta
– Kippaavat Cosworthin recarot
– Uusi kattoverhoilu
– Sportin ratti
– Kaikki on siis verhoitu ja nahoitettu
– YMS

*Miinuksia
– Perä ääntää
– Koneen säädöt vaatisi pientä hienosäätöä, mutta hyvin on toiminut kesäkäytössä

Liikaa kerrottavaa autosta, autoon on tehty niin järjetön määrä eriasioita, kuitenkin pyritty pitämään kaikki mahdollisimman orkkiskuntoisena/ajanmukasina. Tästä kunnon Restomodi escortti, Vaikee on löytää yhtä hyvä kuntoista Mk2 escorttia.

Autoa voi tutkia myös nosturilla, näkee miltä virheetön pohja näyttää ☺️

I acquired the car back in 2006, when it had 71,000 km on the odometer. I drove it as-is for a few summers, and the restoration was completed in 2012. The process mainly involved just a new paint job. It hasn’t been driven in winter for over 20 years. In terms of the bodywork, 95% of it is original and free of any welding repairs—there is no need for any welding anywhere; the body is, in fact, in TRULY excellent condition. *Body

– Painted in 2010

– Completely gone through, down to the last nut and bolt

– New seals

– Custom-made bronze-tinted glass

– Bumpers, grilles, etc., all replaced

– Stainless steel bolts, nuts, and washers used throughout the car wherever possible

– Etc.

*Chassis

– All chassis components powder-coated

– “English” rear axle with a 3.52 gear ratio

– All hardware replaced, including underneath the car

– Single-leaf springs, Bilstein suspension, coil-overs in the front

– Etc.

*Drivetrain

– 1.3i Endura-E engine

– KMS MD25 engine management system

– Rebuilt original small-case gearbox

– Etc.

*Interior

– Full leather interior

– Tilting Recaro seats (from a Cosworth)

– New headliner

– Sport steering wheel

– Everything has been reupholstered and leather-trimmed

– Etc.

*Drawbacks

– Rear axle makes some noise

– Engine tuning could use some fine-tuning, though it has worked well for summer driving

There is too much to list; an insane amount of work has been done to this car, yet the goal was to keep everything as close to original/period-correct as possible. A proper “restomod” Escort.